Cargadores y equipos de recarga de vehículos eléctricos: el BSMI propone nuevas reglas de inspección

La Oficina de Normas, Metrología e Inspección (BSMI) del Ministerio de Asuntos Económicos ha publicado un proyecto de modificación del «Reglamento de inspección de cargadores externos para motocicletas eléctricas y otros equipos de suministro eléctrico sujetos a inspección obligatoria». La modificación abarca diversos productos relacionados con la alimentación eléctrica y la recarga, incluidos los cargadores externos para motocicletas eléctricas, bicicletas eléctricas y bicicletas de pedaleo asistido; los sistemas de recarga y de intercambio de baterías para motocicletas eléctricas; y los equipos de recarga conductiva de corriente alterna, corriente continua o combinados para vehículos eléctricos.

Estos productos están estrechamente relacionados con el transporte cotidiano, la recarga en aparcamientos y comunidades residenciales, los sistemas de intercambio de baterías para motocicletas eléctricas y la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos. También están sujetos a requisitos de seguridad eléctrica, compatibilidad electromagnética, interfaces de recarga, estabilidad del sistema, ciberseguridad, declaración de sustancias restringidas y marcado de inspección. Fabricantes, importadores, titulares de marcas y proveedores de equipos deben comprobar con antelación si sus productos quedan incluidos en el régimen de inspección obligatoria y planificar los ensayos y la solicitud de certificados.

La modificación abarca cargadores y equipos de recarga de vehículos eléctricos

Los productos incluidos en el proyecto pueden dividirse en dos grandes grupos. El primero comprende los cargadores externos utilizados para motocicletas eléctricas, bicicletas eléctricas y bicicletas de pedaleo asistido. El segundo incluye los sistemas fijos de alimentación conductiva para la recarga de motocicletas eléctricas, los sistemas de intercambio de baterías y los equipos de recarga de vehículos eléctricos.

Aunque externamente un cargador pueda parecer un simple dispositivo de conversión de energía, debe cumplir requisitos relacionados con la seguridad eléctrica de entrada y salida, el control de la carga, la protección frente a anomalías, las interferencias electromagnéticas, las sustancias restringidas y el etiquetado. Si las normas de inspección y la planificación de la certificación no se incorporan durante la fase de diseño, los ensayos pueden revelar posteriormente la necesidad de modificar el circuito, la estructura de la carcasa, las especificaciones de los componentes o el contenido de las etiquetas, retrasando la comercialización.

Los procedimientos incluyen el registro de certificación y la inspección por lotes basada en la homologación de tipo

El proyecto prevé para la mayoría de estos productos dos procedimientos alternativos: el «registro de certificación de productos» y la «inspección por lotes basada en la homologación de tipo». En el primer caso, deberá obtenerse el certificado de registro de certificación antes de importar el producto o de que salga de fábrica. En el segundo, deberá solicitarse primero la homologación de tipo y, una vez obtenido el certificado correspondiente, someter cada lote a inspección antes de su importación o salida de fábrica.

Esto significa que los productos no podrán comercializarse únicamente después de completar los ensayos internos. También será necesario realizar los ensayos de tipo, preparar la documentación técnica, solicitar el certificado, colocar la marca de inspección y completar los posteriores trámites de inspección. Para los productos importados, deberá confirmarse previamente con el proveedor que estén completos los informes de ensayo, los datos de los componentes, las especificaciones del producto, las muestras de las etiquetas y los demás documentos técnicos.

Los equipos de recarga de vehículos eléctricos deben atender a la potencia y al calendario de aplicación

Según el proyecto, los equipos de recarga conductiva de corriente alterna para vehículos eléctricos estarán sujetos a inspección hasta una potencia máxima de 30 kW. En el caso de los equipos de corriente continua o combinados, el límite previsto se ampliará desde los actuales 30 kW hasta 750 kW. Este cambio tendrá efectos prácticos para los equipos de recarga rápida, las estaciones de recarga en aparcamientos, las instalaciones comerciales y sus proveedores.

Algunos productos estarán sujetos a calendarios de aplicación distintos. Las empresas que comercialicen o instalen equipos de recarga deberán comprobar, según la potencia, el tipo de alimentación, las funciones de conectividad y la fecha de venta, qué fecha de aplicación, procedimiento de certificación y versión de las normas les corresponden, evitando que una interpretación incorrecta del calendario afecte la importación, la instalación o la entrega.

Los equipos conectados deben atender a los requisitos de ciberseguridad

Según el proyecto, los equipos de recarga conductiva de corriente alterna y los equipos de corriente continua o combinados que dispongan de funciones de conectividad deberán atender también a los requisitos de ensayo de ciberseguridad. Esto refleja que los equipos de recarga no son únicamente productos de seguridad eléctrica, sino que también pueden implicar conexiones de comunicaciones, control del equipo, transmisión de datos, gestión remota y riesgos de ciberseguridad.

Si el equipo ofrece control mediante una aplicación, gestión en la nube, supervisión mediante una plataforma administrativa, actualizaciones remotas del firmware, identificación de usuarios, funciones de pago o conexión con una plataforma operativa, durante el diseño deberán comprobarse los ensayos de ciberseguridad, los módulos de comunicación, las versiones del firmware, los métodos de transmisión de datos y el contenido de las instrucciones, evitando detectar carencias documentales o de ensayo únicamente durante la certificación.

No deben ignorarse las sustancias restringidas de RoHS ni la marca de inspección

Además de los ensayos de seguridad, compatibilidad electromagnética y funcionamiento, los productos incluidos deberán declarar la presencia de sustancias restringidas conforme a la sección 5 de CNS 15663. Esta información deberá figurar en el producto, el embalaje, la etiqueta o el manual de instrucciones. Si se publica en una página web, su dirección deberá indicarse claramente en alguno de esos soportes.

La marca de inspección también deberá colocarse en un lugar visible del producto, fabricarse con un material resistente al deterioro y permanecer clara, legible y difícil de borrar. Superar los ensayos es solo una parte del cumplimiento: las etiquetas, el embalaje, el manual, la declaración RoHS y la marca de inspección también deberán gestionarse correctamente.

Recomendaciones para la certificación de productos

Action Tech. recomienda que las empresas dedicadas a equipos de suministro eléctrico, cargadores, sistemas de recarga de vehículos eléctricos y sistemas de intercambio de baterías planifiquen desde las fases de diseño, importación, producción y preparación para la comercialización la certificación BSMI, los ensayos de tipo, la documentación técnica y el etiquetado, evitando retrasos derivados de los cambios normativos.

• Confirmar la categoría y el intervalo de potencia: determinar si el producto queda incluido en el régimen de inspección según su uso, tipo de salida, sistema de alimentación, objeto de la recarga y potencia del equipo.
• Programar con antelación los ensayos de seguridad y EMC: los cargadores y equipos de recarga están sujetos a requisitos de seguridad eléctrica, compatibilidad electromagnética y protección frente a anomalías. Se recomienda completar los ensayos de las muestras y las correcciones antes de la producción en serie.
• Comprobar que la documentación técnica esté completa: deben prepararse conjuntamente las especificaciones, los diagramas eléctricos, la lista de componentes, la información sobre componentes críticos, el manual, las muestras de etiquetas y los informes de ensayo.
• Atender a los requisitos de ciberseguridad de los equipos conectados: si el equipo dispone de gestión remota, control mediante una aplicación, conexión a la nube, funciones de pago o supervisión administrativa, deberán comprobarse los requisitos de ensayo y documentación de ciberseguridad.
• Comprobar la declaración RoHS y la marca de inspección: el producto, el embalaje, la etiqueta o el manual deberán declarar correctamente la presencia de sustancias restringidas e incluir la marca de inspección conforme a los requisitos aplicables.
• Controlar el calendario de certificación y comercialización: las distintas categorías pueden tener fechas de aplicación y métodos de cálculo de la vigencia de los certificados diferentes. Las empresas deberán planificar con antelación la solicitud, los ensayos, la revisión y las entregas.

La certificación de los equipos de suministro y recarga debe comenzar durante el diseño

Los riesgos de certificación de los equipos de suministro eléctrico y los productos de recarga no proceden únicamente de los resultados finales de los ensayos, sino también de una comprensión insuficiente de los requisitos normativos durante el diseño. Si las normas de inspección no se consideran al definir el circuito, los materiales de la carcasa, las especificaciones de los cables, el control de la carga, las funciones de conectividad, el etiquetado o los componentes de la cadena de suministro, puede resultar necesario rediseñar el producto o repetir los ensayos.

Action Technology Patent Co., Ltd. seguirá de cerca las modificaciones de las normas de inspección del BSMI aplicables a equipos de suministro eléctrico, cargadores, equipos de recarga de vehículos eléctricos y productos relacionados. Asimismo, ayudará a las empresas con los ensayos de seguridad (SAFETY), las pruebas de compatibilidad electromagnética (EMC), la evaluación para la certificación BSMI, los ensayos de tipo, la revisión de la documentación técnica y la planificación del cumplimiento previa a la comercialización, facilitando una entrada al mercado más estable, rápida y conforme a la normativa.

Fuente: Oficina de Normas, Metrología e Inspección｜Proyecto de modificación del «Reglamento de inspección de cargadores externos para motocicletas eléctricas y otros equipos de suministro eléctrico sujetos a inspección obligatoria»